北摂　自転車操業　生活

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この間は天保山渡船に乗ったので、今回は更に安治川エレベータに
乗ってみます。



そうなると大阪市内方面ですので、まずはキャッスルです。
キノコシチューパンなるものをヤサイロールと一緒に買いました。この
間買ったマカロニトッピングのと似ております。




そして７－１１でホットコーヒー買って、榎木橋からちょっと下流の災害
時緊急波止場付近でエネルギー補給しました。その後、なにわ自転車
道から大野川緑道と言うのに乗り継ごうと考えました。ところが、加島
のあたりでJRとか新幹線に行き手を阻まれ、行ったり来たりします。
大野川緑道は川が埋め立てられ歩道と自転車道が別々に設けられ
ているので走りやすい道です。途中からでは距離が短かった。

そのあと伝法大橋渡り、淀川堤防左岸を走り北港ヨットハーバーまで。
更に橋渡り、舞洲のスラッジセンター通り越して、舞洲公園まで。



今度は此花大橋と言うのを渡ります。これが高くて上るのが大変でし
た。地上10階以上はありますね。




渡ればUSJ敷地にすぐ。桜島駅前方向へいくjと、この間知った渡船
乗り場はすぐです。築港へ。渡った先の渡船乗り場の隣の埠頭をみ
るとまっかっかのお舟が泊まっています。


次は中央通りの裏道を弁天町方向へ。安治川エレベータを探します。
やっと発見。

エレベータで降り、通路を対岸まで。またエレベータに乗って、すぐに
西九条へと出ました。


走行距離は５０ｋｍで朝6時に出て、10時半に江坂公園帰着。休憩一
時間ぐらい。6月28日走行。

  

こんにちは、どんどんと暑くなって今日は今年一番の気温とか。天神
祭りなので大阪の一番暑い時期。ところで、先月は空梅雨で、サイクリ
ング向きでしたので、色々と行きました。


いつもならは神崎川へ出てなにわ自転車道か、あるいはシンミで箕面
ドライブウェー上ると言うのが定番でしたが、今回はちょっと方向変え
高槻方面に行くことにしました。摂津峡にします。

行きはNAVIソフトによるルートマップで裏道優先を選んで走りました。
まずは千里山西で上れとのご指示。一旦は関大前で下って、関大裏
の千里山東をまた上り、佐井寺で下り、上り、やっと山田に降りたが、
山田樫切山にまた上りがあり、吹田JCTまで行くのに結構疲れました。

その後は一旦大阪高槻京都線に出て、松下町の安威川堤防道で
名神道路沿いまでいきます。名神の下を南平台下まで行き、南平
台を越えて芥川の宮の河原に出、摂津峡公園に辿り着きました。


摂津峡の散策コースに入りますが、平日早朝なのでジョギングの人
二人しか会いませんでした。河岸の遊歩道をスリップしそうになりな
がら、石段に出会ったら担ぎで何とか上の口まで。

帰りは、松が丘から名神高速下道まで出て、穂積まではほぼ行き
と同じコースです。穂積から高槻京都線の一本裏をたどり吹田まで
行きました。とはいえ、２，３か所間違い、行き止まりに入ったりしま
したが、結構裏道で走れます。平地で信号なしなので高槻方面へ
行く時は走りやすいので、このルートを覚えておくことにします。


６月２３日走行、往復で４５．６ｋｍ、６時出発、１０時帰着。休憩は
１時間程度。

  

今回は江坂から神崎川右岸でモスリン橋まで行き、対岸のなに
わ自転車道に移ってから西島自転車道を行きます。そして、河
口の矢倉緑地まで行って、淀川河川敷道右岸道を上り、赤川貨
物鉄橋からなにわ自転車道に戻る反時計方向周り周回コース
です。




まずはなにわ自転車道なので、燃料補給でキャッスルへ行きます。
いつもの野菜ロールと今回はパンドーナッツにしました。



次に大吹橋たもとから神崎川右岸の遊歩道に降り、神崎川と猪名
川合流点まで行きます。このモスリン橋を渡り左岸のなにわ自
転車道へ。


神崎大橋のところで一旦一般道になり、更に行くとまた自転車道が
あり、西島の手前から淀川方向へ向かう西島自転車道につながり
ます。道なりに行き、左に福漁港が見えると淀川の堤防が前方に
みえ、両島橋を過ぎて、今度は淀川の堤防上を行きます。


福漁港は淀川下流域の漁師さんの港であり、鰻など淡水魚の水揚
げが現在も主力のようです。

淀川右岸を行くと先端は矢倉緑地で釣り人がたくさんいました。キビ
レチヌが釣れると言うことでした。食べないでリリースするらしい。


ボラが良く跳ねるのでなぜかと思ったら鵜がもぐった後飛び立った。



矢倉緑地から堤防道を十三に向かっていきます。淀川大橋を渡った
ところから河川敷道路が始まり、駐車場があるところは河岸側の迂
回路を選びながら、なるべく自転車用入口ポストに引っかからないよ
うに行くと、赤川貨物線橋下からなにわ自転車道に戻ります。そして
一津屋樋門まではすぐ。

ここからはいつもの慣れた道なので、飛ばして、吹田大橋過ぎたとこ
ろで歩道自転車橋の緑風橋を渡り、右岸へ戻り、大吹橋袂で堤防に
上がってダスキンわきの道から江坂まで戻りました。



全行程４２．２ｋｍ、朝７時出発、１０時に帰着。6月21日走行。
  

さて、輪行と言う課題があるのですが、輪行金具（エンド金具）を自作
しようという野望が芽生えました。その替わりまだ実行できていません
ので、輪行で行き先を増やすのはまだまだ先。コーナンへ行き、L型
金具と長尺ボルトを買ってきました。L型金具は鉄でクロムメッキなの
でちょい重い。この部分はアルミの押し出し材にする工夫が必要なよ
うです。

ということで、近辺のポタリングを続けます。


本日は東豊中の三ツ池に行ってその後天保山に行くと言う計画としま
した。・・で、結局５０ｋｍ近くを不得意な市街地中心に走り疲れました。

本日の計画では大阪築港突堤にまず行き、天保山渡船で桜島へ渡り、
USJ前から帰ってくると言うものです。

まずは大阪港。


海遊館の観覧車を見上げて。


天保山渡船に乗り約5分間の船旅です。（これって無料なんですよ）


天保山大橋の下を渡ります。


桜島駅に出ました。


USJの横を通ります。舞台裏を少しのぞきます。6月だったので、ハ
リポタの工事中でした。


本日の走行距離は４８．６ｋｍ7時出発、11時すぎ帰着。11時から自
転車屋さんが開いているので空気を入れさせてもらって帰ってきま
した。自転車屋さんのおにいさんが言うにはMTBは距離走るのには
向いてませんよね。ということでローディを買ったらと言うアドバイス
ですかと問い返したら、そういうことみたいです。


  

こんにちは、今回はまたまたキャッスルのパンを食べ頑張り京都まで
行った報告です。

先日通りかかった時は、日曜日だったので、やってませんでした。残
念でしたね。

今回は大丈夫。並んでいる種類も豊富です。ピロシキがおいしいと言
う噂を聞いていたので、定番野菜ロールとピロシキにしました。130円
とはやさしいお値段です。

こんなんです。具はおいしいし、パンもキャッスルならではの風味のあ
る粉と、モチモチ感。エネルギー源になりますね。




で・・、パンはさておき、行き先はなにわ自転車道から淀川河川敷道
右岸、木津八幡桂川自転車道を経由して嵐山渡月橋の袂までです。

往復１００ｋｍなんで精神的にも頑張って行きます。

まずは大阪京都の県境、向こうに見える左側が大山崎、右側が八幡
です。あの間を越えると京都で、桂川に入ります。ここでやっと全行程
3分の2ぐらいかな。


前回は天神川のところで曲がり損ね市中走って消耗しましたが今
回はそういうこともなく、前回より元気めで渡月橋たもとに到着。

まだ9時過ぎなんですが、観光客がたくさんいて、人力車のところで
記念撮影してます。耳を澄ますと中国語でした。京都の観光産業は朝早く
から頑張ってますね。


帰りにまだ５０ｋｍ走ることを考えると観光する気持ち余裕もなくすぐ
に帰り道をたどりました。「走ることについて語るときに僕の語ること 」
と言うような心境でしょうか。
走ることについて語るときに僕の語ること (文春文庫)



片道が４８ｋｍですから、往復でおよそ１００ｋｍを休憩入れ、約６時
間半でした。なお行きの一津屋から渡月橋まで40.3ｋｍの所要時間
は2時間3分でした。老朽エンジンでも専用道なら重いMTBを使用し
ても速度30ｋｍ/時間で巡行し、平均20km/時間ぐらいは行けそうです。

  

世の中色々ありますね。
佛念寺山断層線の上の土地を買ったのだが、断層上に収益性
の良いマンションが立てられなかったということで訴訟になったと
いうケースです。

詳しい内容はワークショップの資料の中で説明がされています。

証拠で提出された地盤ボーリング調査における地層解析で地層
が直立しており、まさしく断層部分の地盤づれがあったことを示し
ています。

該当資料の20ページの図をクリップしたものです。詳細は原本を
お確かめください。


ただ、江坂では動いた地盤の上、およそ１０ｍは大阪湾とか河川
からの土砂の堆積です。地震が起こったら、この部分は緩衝部と
なり揺れを軽減してくれるのか、それとも液状化現象を起こし地面
が波打つのでしょうか。高層建築物はどちらかの地盤の上に基礎
が載っていないと、いわゆる又裂きにされてしまいます。

本件は大阪天満にあるグローバル法律事務所に所属される弁護
士さんが報告されたものです。
2012年地盤事故・災害における法地盤工学問題ワークショップ


判例で引用された証拠に付随する地盤調査の地図から、この
場所はどこか。政府の地震研究所発表の断層線の上で、江坂
町近辺ということで場所を特定できないかと思いましたが、わか
りませんでした。

断層帯の情報参照はここ。

佛念寺山断層線　活断層ハザードマップよりスクリーンショット

  

疲れて走るときは一本道で信号ないのがいいですね。ということで
今回は猪名川自転車道（左岸）を全線走ってみました。

まずは江坂から池田まで。そして自転車道の出発点らしい、余野川
合流地点まで行きます。古江浄水場と言うのがあり、近所に7-11が
あったので、まずはここで休憩。

自転車道の始まりは余野川の古江橋左岸袂です。この写真の右前
自動車屋さんの前から地道で始まります。砂敷きでしばらく行くと絹
延橋手前で舗装。



呉服橋あたりでまた地道になり、今度は砂利なのでちょっと走りにく
い。
更に一般道に入り、ダイハツが見える手前から堤防上の専用道とな
りました。中国道をくぐるあたりでは河川敷にコンクリ舗装の専用道
が見えます。
箕面川合流地点あたりで河川敷を走りましたが、対岸に伊丹のイオ
ンがみえるころには河川敷の道もなくなり、桑津橋からは土手道で
す。途中で藻川分岐当たりの阪急神戸線を越えるところでは土手道
は行き止まりとなり自転車をかついで河川敷へとおりました。
この区間（猪名川橋から戸の内橋までは左岸を走った方
が良いようです。）

後は神崎川合流地点まで土手道を行き、神崎川のモスリン橋を渡
り、右岸のなにわ自転車道に入りました。

猪名川自転車道区間は約２０ｋｍで所要時間は43分。流石専用道
は飛ばせますし、平均速度が伸びます。


本日は7時出発10時半着で休憩は1時間弱。41.3km走行でした。


  

少路駅から、三ツ池、そして東泉丘まできたのですが、ここから緑地
公園にさしかかります。

緑地公園の中にユースホステルの廃墟があったのですが、丁度こ
の建物は断層線上にあったように思います。２０１０年に閉鎖となり
2013年の夏に解体撤去されたようです。跡地が緑化養生されてい
ました。




緑地公園の馬場を横切って、高川沿いの寺内町へと入ります。



ここには大きい老人福祉施設のビルがあります。

このビルは著名な建築事務所が設計したとあります。


建物を長手方向を断層線とは直角にすると地震時の被害が低
減されると言う説明を何度か聞いたことがあります。このビルは
断層線と平行に川沿いに建っています。

断層帯の情報参照はここ。  

三ツ池からの続きです。

三ツ池の堤防をたどり、裏へと抜けます。
さらにスーパーマルヤスまで来ると東豊中小学校前バス停です。

UR団地の中を抜けて、生協のところから東泉丘のマンションのと
ころまで来ました。



そしてマンションの横の道を行くと行き止まりと見えたが、
竹林の中を豊中北消防の東泉丘出張所へ抜ける道があります。
こんなときはMTBなので難なく走破できます。




地震調査研究推進本部　地震調査委員会がH１６に発表している上町断層帯の長期評価があります。
同じくその資料の中で震度予測ですが、このあたりだとピンクなので、震度は６程度です。


断層帯の情報源はここ。  

早朝サイクリング、まずはキャッスルへと行きましたが、その日は日曜
なので、やってませんでした。以前に一度やっていた時は特別だった
んですね。残念。



柏原まで行く用事があり、サイクリングついでで出かけます。
まずはライフ吹田の裏にあるJR歩行者自転車用ガードをくぐります。
その後阪急千里線に新たにできたアンダーパス（寿町付近）をくぐり
内環状で豊里大橋を渡って土居の京阪くぐり、R163から門真を通り
府道21号八尾枚方線を途中から裏道にして八尾まで。

八尾から志紀まで行って法善寺から折り返し、帰り道は東高野街道
を産大まできて、大阪生駒線は裏道を途中迷いながらも鶴見緑地で
休憩。

土居駅下をくぐって、豊里大橋、内環状、吹田市清和苑町を通過
して江坂に戻りました。


平地で全走行距離が７３ｋｍですが、街中のためにぶっ飛ばせず、
6時半出発、12時着。休憩少なく5時間走行。平均速度は今一つ。




走ることについて語るときに僕の語ること (文春文庫)